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小牛电动闪耀CES!全球首款自动驾驶5G电摩来了

你们没见过的全球首款自动驾驶三轮电摩&小牛电动首款5G跨骑电摩,他们来了!

相信很多网友看到这里,会三连问:

两轮电动车去美国CES了?

电摩可以自动驾驶吗?

电动车用上了5G技术?

是的!小牛电动在刚结束的美国CES展览上发布-能自动驾驶、应用了5G技术的三轮电摩TQi应用5G技术的跨骑电摩RQi


TQi


RQi

CES,稍微关注科技圈的朋友应该都知道,一年一度的消费电子产业年度盛会,科技厂商都会乐此不疲地带着自家最牛的技术向全世界展示,但是两轮电动车出现在这场科技“大秀”上,多少会有人担心,毕竟这是要展示“真正技术”的,电动车有啥技术?

如果换做其他品牌,这个担心是正常的,但对于了解小牛电动的用户而言,会在意料之中,因为小牛电动一直用实际行动不断推出真正有科技,智能基因的电动车。

过去,两轮电动车行业是一个充满 “缺陷,诟病,偏见与歧视”的领域,但是小牛电动的出现,让两轮电动车与科技有了更多的“融合”。

2015年,小牛第一辆电动车N1众筹,筹款金额高达7200万,打破了京东众筹资金记录。N1的发布对于电动车行业的重点在于,它与手机连接实现智能管理、防盗追踪等功能,初建电动车车联网以及开创了电动车智能锂电的纪元。

2016年,小牛电动发布M1,进一步与科技结合,在用户驾驶时可任选节能,动力两种模式,支持定速巡航。同时智能灯光系统提高安全性,并在车辆防盗方面增加智能报警,智能定位等功能。

虽然创立只有五年多时间,但是小牛电动的核心思路一直未变——通过科技和设计改变未来城市出行。

事实证明,小牛电动并不是喊口号,而是拿出了技术与产品来服务用户出行,解决用户出行痛点,推动电动车行业向前。这次CES上推出的两款新品自动驾驶三轮电摩TQi,5G跨骑电摩RQi,就是“最新佐证”。

从产品力来评估,把两款产品放在电动车领域来看,绝对是两枚“重磅炸弹”,且杀伤力是满级。

01 第一枚重磅炸弹——自动驾驶三轮电摩TQi

TQi对于电动车行业而言,是绝对的新物种, “前一后二”的三轮电摩不足为奇,带有自制塑料顶棚的电摩也不足为奇,但是如果把改装版顶棚电摩和TQi放在一起比较,画风如下:



更像是现实生活中的电摩与未来世界电摩的对比。

如果不是亲眼见到,确实不敢想象TQi是现实中的车,整车科技感十足,采用穿插式的半封闭车身和—体式顶棚设计,带来全天候城市出行的升舱体验,延续并丰富了NIU的设计语言。“前二后一”车轮和外形设计打破“三轮摩托”本身设计理念的同时,也很好地解决用户城市出行的痛点。

最亮眼的当属“自动驾驶”,包括车距雷达配合ADAS控制来车辆刹车,转向,ACC自适应巡航,并搭载预碰撞系统,自动泊车系统,自平衡系统,实现了L2级自动驾驶,这在电摩领域又是一大创新。

同时,TQi还配备双前轮自平衡系统,采用全新平衡控制器,实时感应车体倾角并控制前轮平衡杆伸缩,主动防倾倒,主动回正,保持车体水平。同时配备SRS安全气囊,ABS防抱死刹车系统,TC牵引力控制等多态驾驶辅助系统。

据了解,双电驱动下的TQi最高时速可达80 km / h,续航里程达到200km,支持智能充电器和智能充电桩。

在接受中关村在线专访时,小牛电动首席执行官李彦回忆称,1999年在加州伯克利大学留学时,学校就已研发出自动驾驶汽车,而自动驾驶爆发却是最近这些年,伴随着电动车潮流开始的。燃油车动力系统靠燃油,系统太复杂,锂电池让汽车成为电子设备,开启智能化可能,拥抱锂电池的小牛电动有了更好的智能化的基础。


小牛电动CEO李彦

小牛电动创始人兼研发副总裁胡依林表示,“从技术上,两轮实现自平衡以及L2自动驾驶可行,但会给续航带来巨大挑战,三轮这一形态才让电动车实现自动驾驶成为可能。“同时,胡依林还透露,现在研发团队正在进行安全认证,在不同地区版本调整上努力工作,预计TQi将在下半年量产上市。”

02 第二枚重磅炸弹——5G跨骑电摩RQi

RQi——行业里的首款5G电摩,速度做到了160km / h,可以满足电动车用户对大排向往的需求。


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