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石家庄將邁入三環到四環時代?

原標題:石家庄將邁入三環到四環時代?

  石家庄將邁入三環到四環時代?

  ●石家庄三環乃至四環的建設,預示著一片新地產開發領域的崛起,城鎮化的腳步也將丈量到這裡……

  ●“三環”“四環”現象是城市未來的科學化發展模式,樓市版圖將越級刷新,未來購房夢呈現全新抉擇……

  德國人文地理學家F·拉採爾曾指出“交通是城市形成的力”。縱觀古今中外城市發展的歷史,無數實例都証明了交通對城市發展有著重要的作用。那麼石家庄正在快速上位的三環板塊、以及正在浮現的四環板塊,將會對這座城市的整體發展帶來什麼樣的影響?

  □本報記者 李小白

  勾勒環城

  環線時代將改變現代都市人的城市視線

  隨著石家庄城市不斷發展外擴、中心城區房地產市場的日漸飽和、二環內房價的節節攀升,城市發展已經延伸到三環乃至四環區域。石家庄城市發展已經快速跨越從“二環”到“2.5環”的升級,而且已經有越來越多的房企開始將目光鎖定到三環乃至三環外區域,各種新盤順勢拔起。

  石家庄三環時代已經到來,從自身承受能力方面考慮,在二環到三環置業,已經成為大部分人群的首選。而在三環到四環之間區域買套低密度居所,也正成為改善型需求或者中高端居住需求的終極置業夢想。

  其實,一環、二環、三環、四環這些概念初期並不來自於房地產,他們更多的來自於城市規劃學,更具體地說來自於城市規劃學中的城市交通規劃。而城市最外環的每一次延展,又不是單純的一次環線的外擴。而是改變對城市邊界的認知﹔改變對傳統居住區域的認知﹔改變對這個城市的認知。每一次突破原有的環,實際上就是一次心理安全邊界的突破,因為對於99%的人來說,雖隻有一路之隔,但是那確實是另外一個世界。

  石家庄作為中國年輕的省會城市之一,從最初的小村庄發展到現在的國際庄,幾十年間石家庄發生了令人驚嘆的巨變。1996年二環路正式通車,到2007年三環路完工通車,石家庄用了11年﹔從三環通車至今,又要經歷一個十年,石家庄四環日漸提上日程。

  就房地產市場發展而言,三環乃至四環區域的建設,緩解了中心城區土地供應不足的壓力,為購房者提供了更多選擇的空間。不過有些購房者乍聽四環,會認為四環的位置偏遠,配套差,有的購房者以為四環是剛需樓盤聚集地,其實真實的四環跟我們想象中的完全不一樣。相反,四環正遠離剛需,逐步形成以高品質低密度大盤為主,以改善宜居為主要居住目的的高端品質居住區。

  根據目前從交通部門拿到的資料了解,四環的大致位置是,向東達機場路和新趙線﹔向南,按照新規劃由辛集市到平山縣﹔名稱改為辛平線(衡井線南移)向西達京贊線﹔向北,利用338國道規劃線位(正定新區北側穿過,具體規劃線路未確定)。

  環城快速路將進一步拉開城市發展的框架,形成新的繞城公路,“內環”將把欒城城區、正定縣城、正定新區等包括進來,“外環”將把藁城城區、鹿泉城區、井陘縣城等包括進來,這樣可以緩解中心城區交通壓力,增強省會輻射帶動功能。

  版圖亮點

  貫穿新三區的環線將改變人們的居住方向

  從一座城市固有的幾個傳統居住區,發展到新興居住板塊多點開花,這不僅是城市版圖的擴張,還是購房者居住習慣的改變。

  環線的增加,是一座城市向外擴張的必然結論。石家庄作為河北省的政治、經濟、科技、金融、文化和信息中心,作為全國45個公路交通主樞紐之一,作為首都及環渤海地區向外輻射傳遞的重要節點,這些重要的頭銜決定了石家庄城市發展的必要性。

  在此基礎上,石家庄的未來發展的確缺少了一條貫穿“新三區”以及連接正定新區的環城線,現有的三環遠遠不能滿足未來“新三區”和正定新區的發展需求。業內人士分析,正在謀劃中的四環,功能是要解決對接城外的交通,不過就目前樓市的格局而言,嚴格來說“新三區”還不能算得上真正意義上的石家庄市區的樓市集中點和發力點,但隨著未來三環概念的深入人心,以及四環的修建貫通,“新三區”必然成為石家庄樓市城區的重要組成部分,到那時石家庄市區有望緩解人口密集的壓力,“新三區”也必將成為未來一個樓市發展的新亮點。

  由此可見,環路工程與環路快速化工程意義不一樣,環路代表著未來城市發展的可能性,而環路的快速化則代表了現實的城市發展邊界。當一條環路進入快速化的時候,也就代表了城市的成熟建成區已經到達這個邊界,並且要超越這條環路繼續向外擴張。這條快速路完工之時,也就是石家庄徹底完成蛻變,邁進超大級城市行列的時候。

  樓市新勢力

  樓市高端產品將跳出城市環路的“魔咒”

  如果說,石家庄的三環是逐漸興起的“新大陸”,那麼四環就是有山有水的“桃花源”,未來的四環必將是高端宜居大盤的聚居區。

  位於四環沿線的樓盤主打低密宜居,產品類型多為別墅、洋房產品,且產品已經較為成熟,部分項目處於封頂准現房、現房狀態。


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